一般的液壓元件不能滿足一定的伺服性能要求，所以采用電液伺服閥的電液伺服閥對(duì)精度要求不高，介于一般液壓元件(開(kāi)閉控制)和伺服閥(連續(xù)控制)之間的比例控制閥出現(xiàn)了。電液比例控制閥(比例閥)是一種成本低廉、抗污染性能好的電液比例控制閥。比例閥的發(fā)展經(jīng)歷了兩個(gè)過(guò)程：一是以比例電磁鐵代替?zhèn)鹘y(tǒng)液壓閥的手動(dòng)調(diào)節(jié)輸入機(jī)構(gòu)；二是以傳統(tǒng)液壓閥為基礎(chǔ)：開(kāi)發(fā)了各種比例方向、壓力和流量閥；第二，一些原電液伺服閥制造商在電液伺服閥的基礎(chǔ)上降低了設(shè)計(jì)和制造精度。派克Parker液壓閥：方向控制閥由閥體和移動(dòng)的閥芯組成。杭州派克PARKER液壓閥設(shè)備

派克Parker換向閥是具有兩種以上流動(dòng)形式和兩個(gè)以上油口的方向控制閥。是實(shí)現(xiàn)液壓油流的溝通、切斷和換向，以及壓力卸載和順序動(dòng)作控制的閥門(mén)。這種變換閥在石油、化工生產(chǎn)中有著普遍的應(yīng)用，在合成氨造氣系統(tǒng)中比較常用。此外，換向閥還可作成閥瓣式的結(jié)構(gòu)，多用于較小流量的場(chǎng)合。工作時(shí)只需轉(zhuǎn)動(dòng)手輪通過(guò)閥瓣來(lái)變換工作流體的流向。二位即表示閥芯工作在兩種狀態(tài)下，線圈不通電時(shí)閥芯在一個(gè)位置，通電時(shí)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)位置，通過(guò)位置的變換來(lái)切換閥的導(dǎo)通狀態(tài)；二通的意思是閥有兩個(gè)接口（一進(jìn)一出）。二位二通閥實(shí)際上就是一個(gè)截止閥，起關(guān)斷/打開(kāi)管路的目的，沒(méi)有換向的功能。杭州派克PARKER液壓閥設(shè)備派克Parker換向閥是一種帶有集成的電子元件的高動(dòng)態(tài)特性的流量閥和方向閥的集成調(diào)節(jié)閥。

美國(guó)派克二位二通電磁閥可以配合不同的電路來(lái)實(shí)現(xiàn)預(yù)期的控制，而控制的精度和靈活性都能路保證。美國(guó)派克二位二通電磁閥里有密閉的腔，在不同位署開(kāi)有通孔，每個(gè)孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線照通電閥體就會(huì)被吸引到哪邊，通過(guò)控制調(diào)體的移動(dòng)來(lái)開(kāi)啟或關(guān)閉不同的排油孔，而進(jìn)油孔是常開(kāi)的，液壓油就會(huì)進(jìn)入不同的排油管，然后通過(guò)油的壓力來(lái)推動(dòng)油紅的活塞，活塞又帶動(dòng)活塞桿，活塞桿帶動(dòng)機(jī)械裝置。

派克Parker DFB、DFC、DFP比例閥的主閥和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只是閥芯的換向不是由電磁鐵驅(qū)動(dòng)，而是由前級(jí)閥輸出的液壓來(lái)驅(qū)動(dòng)，類似于電液換向閥。一般來(lái)說(shuō)，似乎伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開(kāi)環(huán)控制。其次，比例閥類型較多，比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服更靈活。從它們的內(nèi)部結(jié)構(gòu)來(lái)看，伺服閥大多是零覆蓋，而比例閥有一定的死區(qū)，所以控制精度低，響應(yīng)慢。派克Parker DFB、DFC、DFP比例閥特點(diǎn)：可實(shí)現(xiàn)壓力、速度的無(wú)極調(diào)節(jié)，避免常見(jiàn)開(kāi)關(guān)式氣閥換向時(shí)的沖擊現(xiàn)象；可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和程序控制；與斷續(xù)控制相比，系統(tǒng)簡(jiǎn)化，元件很大程度上減少。與液壓比例閥相比，體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，但響應(yīng)速度比液壓系統(tǒng)慢得多，對(duì)負(fù)載變化敏感。使用功率小，發(fā)熱少，噪音低。轉(zhuǎn)向泵輸出油液通過(guò)閥芯上的固定節(jié)流孔流出分流閥。

量泵可以只輸出當(dāng)前工作所需的流量。因此，比較重要的是，為了限制產(chǎn)生的熱量，應(yīng)該盡量不采用節(jié)流，或者節(jié)流時(shí)間盡量短。如前所述，存在各種不同的流量控制閥，而每種流量控制閥只適用于特定的工況。比較簡(jiǎn)單的流量控制是采用鉆有通孔(節(jié)流孔)的堵頭，這在油泵和油馬達(dá)的排量控制中應(yīng)用非常普遍。兩通和三通壓力補(bǔ)償流量控制閥可以(在規(guī)定的范圍內(nèi))保持流量為設(shè)定值，不隨其進(jìn)/出油口壓力的變化而變化。進(jìn)油節(jié)流和回油節(jié)流是兩個(gè)非常重要的概念，分別控制流入和流出執(zhí)行元件的流量。工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中，方向控制閥，是常用的控制流入/流出執(zhí)行元件如油缸和馬達(dá)的流量控制閥。濟(jì)南派克PARKER兩通閥設(shè)備

派克Parker先導(dǎo)型溢流閥：主閥彈簧主要用于克服閥芯的摩擦力，彈簧剛度小。杭州派克PARKER液壓閥設(shè)備

流量控制閥是在一定壓力差下，依靠改變節(jié)流口液阻的大小來(lái)控制節(jié)流口的流量，從而調(diào)節(jié)執(zhí)行元件 (液壓缸或液壓馬達(dá)）運(yùn)動(dòng)速度的閥類。派克流量控制閥主要包括節(jié)流閥、調(diào)速閥、溢流節(jié)流調(diào)和分流集流閑等。派克流量控制閥一股水平安裝。流量控制調(diào)又稱400X流量控制閥，是一種采用高精度先導(dǎo)方式控制流量的多功能閥門(mén)。如果流量控制閥安裝在執(zhí)行元件管道上，那么定量泵全部輸出流量試圖通過(guò)該閥。如果節(jié)流孔開(kāi)度足夠小，那么油泵出口壓力將升高到溢流閥設(shè)定壓力，此時(shí)，部分流量經(jīng)溢流閥流回油箱。通過(guò)溢流閥和流量控制閥的壓力損失造成能量損失，如果持續(xù)時(shí)間足夠長(zhǎng)，那么系統(tǒng)會(huì)因產(chǎn)生過(guò)多的熱量而出現(xiàn)故障。當(dāng)先導(dǎo)控制壓力被釋放后，使主閥芯關(guān)閉的壓力就是偏置彈簧所建立的很小的壓力。因此，油泵就以相對(duì)低的壓力打開(kāi)溢流閥。杭州派克PARKER液壓閥設(shè)備

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